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柳江Ⅱ级航道设计最低通航水位推求
文献摘要：
柳江红花枢纽是柳江规划梯级枢纽的最后一级,其坝下至石龙三江口河段受红花枢纽和大藤峡水利枢纽调度的双重影响,水文条件复杂.随着大藤峡水利枢纽的建成运行,红花枢纽坝下至石龙三江口河段亟需将航道等级提升至内河Ⅱ级航道.文章结合枢纽的调度运行方式,建立平面二维水流数学模型,对该河段的设计最低通航水位进行研究,得到经济合理的设计最低通航水位,成果可为类似的河流提供参考.
文献关键词：
柳江;变动回水区;数学模型;最低通航水位
中图分类号：
作者姓名：
王永兴;张明;覃昌佩;蒋乙平;王鑫
作者机构：
广西港航发展中心,南宁530029;交通运输部天津水运工程科学研究所 工程泥沙交通行业重点实验室,天津300456;广西交通设计集团有限公司,南宁530029
文献出处：
引用格式：
[1]王永兴;张明;覃昌佩;蒋乙平;王鑫-.柳江Ⅱ级航道设计最低通航水位推求)[J].水道港口,2022(04):489-493
A类：
变动回水区
B类：
柳江,航道设计,最低通航水位,推求,红花,梯级枢纽,下至,石龙,三江口,河段,大藤峡水利枢纽,双重影响,水文条件,需将,等级提升,内河,调度运行,运行方式,二维水流,水流数学模型,经济合理
AB值：
0.301499
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