典型文献
沉管隧道大体积混凝土现场施工质量控制
文献摘要：
沉管隧道现场浇筑过程中由于分层施工浇筑和环境温度等因素易导致沉管表面开裂,如何控制沉管隧道大体积现场浇筑后产生裂缝是亟待解决的技术难题之一.围绕大体积混凝土的现场施工质量控制进行研究和论述.沉管大体积混凝土所达到的最高温度和其出现点位可通过数值模拟获得,并对比数值模拟结果与现场实际监测数据,结果显示:基于Midas FEA的数值模拟可以有效地模拟出沉管大体积混凝土现场实际温度及应力变化情况.通过对其参数化分析,大体积混凝土结构的温度与换热系数之间存在显著的负相关关系,与入模温度及周边温度则是正相关.为了保证大体积混凝土在现场施工过程中的质量,需充分把控入模温度和周边条件,而作用最为显著的是降低其入模温度.
文献关键词：
沉管隧道;大体积混凝土;温度;数值仿真;现场监测
中图分类号：
作者姓名：
林浩;伍浩;卢鉴钧
作者机构：
广州市番禺建设管理有限公司,广州510030;广东工业大学土木与交通工程学院,广州510006
文献出处：
引用格式：
[1]林浩;伍浩;卢鉴钧-.沉管隧道大体积混凝土现场施工质量控制)[J].广东公路交通,2022(03):46-52,65
A类：
B类：
沉管隧道,现场施工质量,施工质量控制,现场浇筑,浇筑过程,分层施工,管表面,技术难题,最高温度,比数,实际监测数据,Midas,FEA,模拟出,应力变化,参数化分析,大体积混凝土结构,换热系数,入模温度,施工过程,边条件,现场监测
AB值：
0.231436
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