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液压减振器节流孔与拖拉机减振特性研究
文献摘要：
以某型拖拉机悬架系统液压减振器为研究对象,分析其复原阀与压缩阀节流孔截面积比对整车减振性能的影响.建立162个自由度的拖拉机整车Recurdyn动力学仿真模型和液压减振器AMEsim模型,并将两者进行联合仿真,在高速和低速工况,对比分析等效阻尼系数相等条件下的节流孔截面积比大于、等于及小于1的3种方案对整车减振性能的影响.结果表明:为获得更好的整车舒适性,对于常在低速工况作业的农用车辆,液压减振器节流孔截面积比值适宜小于1;常在较高和高速工况行驶的车辆,节流孔截面积比值适宜大于1.该设计原则可应用于拖拉机和其他车辆液压减振器节流孔截面积比的选取.
文献关键词：
拖拉机;液压减振器;节流孔截面积比;联合仿真;AMEsim;组合优化
中图分类号：
作者姓名：
章新;董荻;睢志伟;李占龙;李建伟
作者机构：
太原科技大学机械工程学院,太原市,030024
文献出处：
引用格式：
[1]章新;董荻;睢志伟;李占龙;李建伟-.液压减振器节流孔与拖拉机减振特性研究)[J].中国农机化学报,2022(07):57-62
A类：
节流孔截面积比
B类：
液压减振器,拖拉机,悬架系统,复原,整车,减振性能,Recurdyn,动力学仿真模型,AMEsim,联合仿真,低速,等效阻尼,阻尼系数,相等,舒适性,农用车辆,面积比值,高速工况,组合优化
AB值：
0.163712
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