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典型文献
典型航空旅客行李聚碳酸酯板材的燃烧特性
文献摘要:
以航空旅客行李箱聚碳酸酯板材为研究对象,基于ISO 5660-1:2015标准锥形量热仪平台,采集点燃时间、热释放速率、产烟率、总产烟量等数据,分析其燃烧过程.基于实验数据,建立纯聚碳酸酯板材(PC)的点燃时间模型,预测其临界辐射热通量.结果表明,PC在燃烧后形成膨胀炭层,在不同辐射强度下外形尺寸变化大.随着辐射强度的增加,产烟率、总产烟量、质量损失率均增加,不同厚度PC的残炭剩余率为:厚度2 mm>厚度4 mm>厚度3 mm,其中残炭主要成分为鲸蜡烷、二十烷和二十二烷.对于2 mm厚的PC,热释放速率曲线只有一个峰值,而厚度为3 mm和4 mm的PC在不同辐射强度下热释放速率曲线由单峰向多峰过渡,并且热释放速率的峰宽明显增大.根据拟合曲线关系,建立了热薄型点燃时间预测模型,分别计算得出2、3和4 mm厚的PC的临界辐射热流为15.50、15.24、17.02 kW/m2.
文献关键词:
聚碳酸酯;燃烧;膨胀炭层;辐射强度
作者姓名:
刘全义;朱倩;史彦龙
作者机构:
中国民用航空飞行学院, 民航安全工程学院, 四川 广汉 618307;中国民用航空飞行学院, 民机火灾科学与安全工程四川省重点实验室, 四川 广汉 618307
文献出处:
引用格式:
[1]刘全义;朱倩;史彦龙-.典型航空旅客行李聚碳酸酯板材的燃烧特性)[J].塑料工业,2022(11):112-117,130
A类:
B类:
旅客,聚碳酸酯,板材,燃烧特性,行李箱,ISO,锥形量热仪,点燃时间,热释放速率,产烟率,燃烧过程,时间模型,辐射热通量,膨胀炭层,辐射强度,外形尺寸,尺寸变化,质量损失率,残炭,鲸蜡,二十烷,二十二,速率曲线,单峰,多峰,峰宽,拟合曲线,曲线关系,薄型,时间预测模型,辐射热流,kW
AB值:
0.33423
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