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深埋炭质板岩隧道的大变形分级研究
文献摘要：
为合理实现炭质板岩隧道的大变形分级,以木寨岭隧道大变形段五个监测断面的监测成果为基础,利用极限位移准则实现其现状分级,利用递进优化思路构建隧道大变形预测模型,并根据外推预测结果的速率均值实现大变形发展趋势分级.结合隧道大变形的现状分级和发展趋势分级结果,开展隧道大变形发育程度的综合评价.实例分析表明:在大变形现状分级过程中,不同位置处的大变形等级存在一定差异,其中,以DK180+960 m断面的大变形程度相对最为严重,属Ⅴ级-极严重,其余四个断面的大变形等级为Ⅳ级-严重;通过发展趋势分级,得DK180+940 m断面和DK180+960 m断面的大变形发展趋势等级为2级,其余三个监测断面属1级,均具持续增加趋势,趋于不利方向发展.结合前述大变形现状分级和发展趋势分级结果,综合得出DK180+960 m断面的大变形最为不利,其次是DK180+940 m断面,其余三个断面的大变形程度相似.因此,可根据断面的大变形综合评价结论来制定具有针对性的防治措施,以达到优化现场防治措施的目的.
文献关键词：
炭质板岩;大变形;现状分级;发展趋势分级;木寨岭隧道
中图分类号：
作者姓名：
赵东;田倩;郝付军
作者机构：
陕西铁路工程职业技术学院,陕西渭南 714000
文献出处：
引用格式：
[1]赵东;田倩;郝付军-.深埋炭质板岩隧道的大变形分级研究)[J].地质与勘探,2022(06):1261-1270
A类：
现状分级,发展趋势分级,DK180+960,DK180+940
B类：
深埋,炭质板岩,板岩隧道,大变形,分级研究,木寨岭隧道,监测断面,监测成果,极限位移,优化思路,思路构建,变形预测,外推,发育程度,不同位置,变形程度,余三,利方,前述
AB值：
0.181547
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