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直升机用马氏体钢锻件裂纹产生机理与控制
文献摘要：
针对直升机用马氏体钢锻件易产生裂纹的问题,分析了酸洗、吹砂、退火对锻件裂纹的影响,探究了锻件裂纹产生机理及规避方法.研究发现,马氏体钢锻件经锻造后直接酸洗,锻件表面经荧光磁粉检测发现明显的表面裂纹,酸洗时间越长,裂纹越长,而锻件经喷砂或退火后再酸洗,锻件表面无裂纹产生.马氏体钢锻件表面裂纹产生的原因主要与锻件表层的残余应力有关,由于锻件表面残余应力较高,酸洗后易产生裂纹,经吹砂或退火后表面残余应力降低、酸洗后无裂纹产生.
文献关键词：
35Cr2Ni4MoA钢;马氏体钢;锻件;表面裂纹;残余应力
中图分类号：
作者姓名：
孙朝远;赵张龙;谢静;刘德建;白应生
作者机构：
中国第二重型机械集团 德阳万航模锻有限责任公司,四川 德阳618000;西北工业大学材料学院,陕西 西安710072
文献出处：
引用格式：
[1]孙朝远;赵张龙;谢静;刘德建;白应生-.直升机用马氏体钢锻件裂纹产生机理与控制)[J].热加工工艺,2022(19):149-152
A类：
35Cr2Ni4MoA
B类：
直升机,机用,马氏体钢,钢锻,锻件,产生机理,吹砂,退火,规避方法,锻造,磁粉检测,表面裂纹,酸洗时间,喷砂,面无,无裂纹,表面残余应力,洗后,应力降
AB值：
0.24461
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