典型文献
抑制钢轨波磨的梯形轨道结构的多参数拟合与优化
文献摘要：
目的 研究地铁车辆结构一系悬挂及轨道结构支承刚度和阻尼对梯形轨道小半径曲线钢轨波磨的影响规律,并提出抑制相应区段钢轨波磨的多参数拟合优化方法.方法 基于轮轨系统的摩擦自激振动理论,构建梯形轨道小半径曲线段上带有一系悬挂轮轨系统的有限元模型.然后通过复特征值分析,研究地铁梯形轨道小半径曲线段轮轨系统的摩擦自激振动特性.最后开展地铁车辆结构一系悬挂及轨道结构支承刚度和阻尼的参数化分析,采用最小二乘法,对影响不稳定振动的关键参数进行多参数拟合.根据该拟合方程,采用遗传算法进行关键参数的优化匹配.结果 在曲线半径为350 m的梯形轨道上,轮轨间因存在饱和蠕滑力,引起摩擦自激振动,在439.02 Hz时,产生了不稳定振动,从而导致了钢轨波磨的产生.影响轮轨间不稳定振动的关键因素为扣件的垂向刚度、横纵向刚度、垂向阻尼和减振材料的垂向刚度.结论 当扣件的垂向刚度为36 MN/m、扣件的横纵向刚度1.68 MN/m、扣件的垂向阻尼为2.9 kNs/m、减振材料垂向刚度为5.57 MN/m时,可有效抑制梯形轨道小半径曲线段上钢轨波磨的发生.
文献关键词：
钢轨波磨;梯形轨道;摩擦自激振动;复特征值分析;多参数拟合;遗传算法
中图分类号：
作者姓名：
崔晓璐;李童;漆伟
作者机构：
重庆交通大学 机电与车辆工程学院,重庆 400074;重庆市轨道交通(集团)有限公司,重庆 401120
文献出处：
引用格式：
[1]崔晓璐;李童;漆伟-.抑制钢轨波磨的梯形轨道结构的多参数拟合与优化)[J].表面技术,2022(02):185-192,222
A类：
梯形轨道,多参数拟合,kNs
B类：
钢轨波磨,轨道结构,地铁车辆,车辆结构,一系悬挂,支承刚度,小半径曲线,区段,轮轨系统,摩擦自激振动理论,曲线段,复特征值分析,振动特性,参数化分析,不稳定振动,拟合方程,优化匹配,曲线半径,蠕滑力,扣件,垂向刚度,纵向刚度,减振,MN,上钢
AB值：
0.15454
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