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城市交通能源结构与碳达峰情景分析——以南京为例
文献摘要：
交通部门能源消费结构低碳化转型是城市范围内实现碳达峰与碳中和目标的关键.而交通部门在用能结构、排放形式、功能等方面具有多重差异性,现有研究往往基于宏观模型测算,无法充分体现交通能源消费的差异性和复杂性,本研究基于城市交通能源消费数据,以南京市为例,测算了不同类型城市交通CO2排放总量,并针对南京市是否可以在2030年前实现交通碳达峰目标展开讨论.结果表明:城市交通能源结构低碳化转型对南京市在2030年前实现城市交通碳达峰具有决定性的作用,私人交通工具使用强度降低对达峰时间影响较小,对降低峰值作用较大,机动车排放控制技术的发展可以有效降低峰值但对达峰时间无明显影响.
文献关键词：
城市交通;二氧化碳排放达峰;碳排放测算;能源结构;情景分析
中图分类号：
作者姓名：
周德群;侯文冲;浦天龙;丁浩
作者机构：
南京航空航天大学经济与管理学院,江苏南京211106;中央民族大学民族学与社会学学院,北京100081
文献出处：
引用格式：
[1]周德群;侯文冲;浦天龙;丁浩-.城市交通能源结构与碳达峰情景分析——以南京为例)[J].南京航空航天大学学报（社会科学版）,2022(04):67-78
A类：
B类：
城市交通,情景分析,交通部门,能源消费结构,碳达峰与碳中和目标,用能结构,排放总量,展开讨论,能源结构低碳化转型,私人交通,交通工具,使用强度,达峰时间,降低峰值,机动车排放,排放控制技术,二氧化碳排放达峰,碳排放测算
AB值：
0.251167
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