典型文献
不同燃烧模式下柴油引燃天然气发动机的燃烧特性
文献摘要：
在"碳达峰""碳中和"的大背景下,各大发动机制造商越来越关注减少二氧化碳排放,因此对双燃料发动机的研究也变得越来越重要.不同的混合气形成方式决定了不同的燃烧模式,在双燃料发动机中柴油引燃天然气发动机具有显著的排放优势.本研究采用数值模拟和实验相结合的方法,探讨了高压直喷(HPDI)、部分预混压缩点火(PPCI)和双先导喷射预混压缩点火(DPPCI)燃烧模式在中低负荷下的燃烧特性.结果表明,与其他模式相比,DPPCI燃烧模式的总指示热效率(ITEg)更高而总碳氢化合物(THC)排放更低.由于DPPCI具有较好的性能,对其进行了进一步的实验研究,以探索双先导喷射策略对燃烧过程的影响.在DPPCI模式下,第二次引燃柴油喷射时间的延迟会增加THC排放,减少氮氧化物的排放,ITEg表现为先升高后降低,在中低负荷下ITEg可以达到50.4％.
文献关键词：
柴油引燃天然气发动机;天然气直喷;燃烧模式;热效率;排放
中图分类号：
作者姓名：
靳守营;李金泽;字振源;刘亚龙;邬斌扬
作者机构：
文献出处：
引用格式：
[1]靳守营;李金泽;字振源;刘亚龙;邬斌扬-.不同燃烧模式下柴油引燃天然气发动机的燃烧特性)[J].中南大学学报（英文版）,2022(07):2213-2224
A类：
柴油引燃天然气发动机,DPPCI
B类：
燃烧模式,燃烧特性,制造商,二氧化碳排放,双燃料发动机,混合气形成,机具,高压直喷,HPDI,部分预混,点火,低负荷,指示热效率,ITEg,总碳,碳氢化合物,THC,喷射策略,燃烧过程,氮氧化物,天然气直喷
AB值：
0.21985
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