典型文献
TOD中"T"与"D"因素对小汽车出行距离的减量影响
文献摘要：
国内以公共交通为导向的开发(transit-oriented development,TOD)研究大多集中在规划实践领域,对于TOD能在多大程度上降低城市居民小汽车出行距离依然有待明确.基于南京市城市居民出行调查数据,采用家庭所在地800 m范围内有无地铁站点定义TOD中"T"因素,以综合密度、混合度、步行评分作为"D"因素.在控制个人社会经济属性和家庭所在地位置因素的基础上,建立Tobit模型,研究TOD对居民小汽车出行距离的减量影响.通过划分TOD、only-T、only-D、non-TOD等4类家庭居住地,分析边际效应发现,当"T"因素从无地铁站点变为有地铁站点时,小汽车出行距离降低19.6％;"D"因素每增加0.01,小汽车出行距离平均下降0.7％;当"T"与"D"因素综合作用时,小汽车出行距离下降43.4％.依据上述研究结论,提出从only-T向TOD、从non-TOD向only-D转变的规划建议.
文献关键词：
以公共交通为导向的开发;小汽车出行距离;步行评分;Tobit模型;边际效应
中图分类号：
作者姓名：
邓一凌
作者机构：
浙江工业大学 设计与建筑学院,浙江 杭州 310023
文献出处：
引用格式：
[1]邓一凌-.TOD中"T"与"D"因素对小汽车出行距离的减量影响)[J].浙江大学学报（理学版）,2022(03):376-383
A类：
小汽车出行距离,步行评分
B类：
TOD,以公共交通为导向的开发,transit,oriented,development,多集,规划实践,实践领域,城市居民,居民出行,出行调查,用家,所在地,地铁站点,点定,混合度,分作,人社,社会经济属性,Tobit,only,居住地,边际效应,规划建议
AB值：
0.189329
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