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富水砂卵石地层地铁车站基坑降水优化研究
文献摘要：
为研究基坑含水层渗透系数对基坑降水的影响规律,依托洛阳轨道交通1号线青年宫站基坑降水工程,采用数值模拟分析方法,计算不同含水层渗透系数下基坑降水深度.针对基坑水位无法下降的问题,对基坑初始降水方案进行优化,并将基坑降水数值模拟计算结果与实测数据进行对比分析,验证方案优化效果.研究结果表明,降水初期,基坑水位下降速率较大,降水一段时间后,基坑水位下降速率逐渐减小,水位逐渐趋于稳定;随着含水层渗透系数的增大,含水层补水效率提高,当基坑降水井降水量一定时,降水井降水深度随着含水层渗透系数的增大而减小,结合施工现场实际降水情况确定本工程基坑含水层渗透系数为11.57～17.36cm/s;增加降水井数量可有效增大降水深度,减小降水速率.降水方案优化后,降水井降水深度数值模拟计算结果与实测结果差别较小,达到良好优化效果.
文献关键词：
地铁;基坑;降水;渗透系数;数值模拟;优化
中图分类号：
作者姓名：
毕志华;贾兴隆;赵善乐;林志宇;涂果
作者机构：
中国水利水电第四工程局有限公司,青海 西宁 810000;西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室,四川 成都 610031
文献出处：
引用格式：
[1]毕志华;贾兴隆;赵善乐;林志宇;涂果-.富水砂卵石地层地铁车站基坑降水优化研究)[J].施工技术（中英文）,2022(15):94-98
A类：
B类：
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AB值：
0.237212
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