典型文献
洛阳龙门地铁站狭长深基坑变形规律及控制措施分析
文献摘要：
以洛阳龙门地铁车站狭长深基坑工程为依托,运用Midas-GTS/NX有限元软件并结合现场监测数据,研究了不同开挖阶段基坑长短边围护结构及土体沉降变形规律,并提出狭长深基坑变形控制措施.结果表明:对于狭长型深基坑在不同施工阶段,由于空间效应的影响,基坑长边范围内土体沉降及围护结构变形明显大于短边方向,且随着基坑开挖和钢支撑的架设,桩体变形由"悬臂式"逐渐转变为"鼓肚状",两个方向最大水平位移最终稳定在0.62H～0.78H,最大值达到11.88 mm和8.21 mm.长边方向最大沉降距坑边约为15 m处,短边约为10 m处,两个方向最大沉降差值为3.36 mm.桩体弯矩与开挖深度成正比,长边方向最大弯矩值是短边的1.51倍.桩体水平位移对钢支撑的架设位置比较敏感,且随着桩体嵌固深度的增加变形明显减小,但超过一定嵌固深度,变形控制效果减弱.
文献关键词：
地铁车站;狭长深基坑;沉降及变形规律;有限元分析;现场监测;控制措施
中图分类号：
作者姓名：
张俊杰;高林静;范兆东;郭伟轩;李文杰
作者机构：
中铁十五局集团城市建设有限公司,河南洛阳 471013;河南科技大学土木工程学院,河南洛阳 471023;中铁十九局集团有限公司,北京 100176
文献出处：
引用格式：
[1]张俊杰;高林静;范兆东;郭伟轩;李文杰-.洛阳龙门地铁站狭长深基坑变形规律及控制措施分析)[J].河南科技大学学报（自然科学版）,2022(06):59-66
A类：
62H,78H,沉降及变形规律
B类：
洛阳,龙门,地铁站,狭长深基坑,深基坑变形,措施分析,地铁车站,深基坑工程,Midas,GTS,NX,现场监测,边围,围护结构,土体沉降,沉降变形,变形控制措施,狭长型,不同施工阶段,空间效应,长边,结构变形,基坑开挖,钢支撑,架设,桩体变形,悬臂式,鼓肚,大水,沉降差,开挖深度,成正比,最大弯矩,桩体水平位移,位置比,嵌固深度
AB值：
0.306879
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