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行车荷载与基坑开挖对新建及既有基坑坑底和地连墙的影响研究
文献摘要：
地铁车站多建于交通繁忙地段,地铁车站基坑的建设受到多因素的耦合作用.为研究耦合作用对基坑稳定性的影响,本文建立行车荷载与地铁基坑开挖工序影响下的道路-新建基坑-既有基坑有限元模型,并对新建基坑及既有基坑坑底、地连墙进行分析.结果表明:行车荷载会引起土体应力重分布,应力主要分布在新建基坑附近;行车荷载与不同开挖工序主要对新建地连墙中上部有较大影响;新建基坑第一层土体开挖对既有基坑坑底变形影响较大;支护结构的设立可以有效减少基坑开挖对周边土体变形的影响.
文献关键词：
地连墙;基坑变形;行车荷载;路基工作区
中图分类号：
作者姓名：
王钰轲;付宏松;马露
作者机构：
郑州大学 水利科学与工程学院,郑州 450001;安徽科技学院 建筑学院,安徽 蚌埠 233100
文献出处：
引用格式：
[1]王钰轲;付宏松;马露-.行车荷载与基坑开挖对新建及既有基坑坑底和地连墙的影响研究)[J].三峡大学学报（自然科学版）,2022(02):77-82
A类：
B类：
行车荷载,基坑开挖,既有基坑,坑坑,坑底,地连墙,建于,交通繁忙,地段,地铁车站基坑,耦合作用,基坑稳定性,立行,地铁基坑,土体应力,应力重分布,力主,建地,第一层,土体开挖,变形影响,支护结构,土体变形,基坑变形,路基工作区
AB值：
0.297143
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