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进气道喷射氢发动机燃烧及爆震特性试验研究
文献摘要：
为探究进气道喷射(PFI)氢发动机燃烧特性,以一台四冲程PFI氢发动机为研究对象,开展了关键参数(点火时刻、当量比)对氢发动机燃烧及爆震特性影响的试验研究,其中点火时刻在-5°CA～-30°CA内变化,当量比在0.5～0.8内变化.结果表明,随着点火时刻从-5°CA提前到-30°CA,发动机做功能力逐渐降低,循环变动逐渐增大;将当量比从0.5提高到0.7时,发动机做功能力有所下降且循环变动增大,综合发动机做功能力和循环变动来看,-15°CA点火时刻发动机性能最优;根据统计学角度分析得知,从点火时刻-25°CA开始,随着点火时刻的推迟,平均爆震强度呈现先增大后降低的趋势;平均爆震强度随当量比的提高整体呈增大趋势,但其对当量比的敏感性与点火时刻密切关联,-15°CA～-20°CA点火时,增大当量比会使平均爆震强度明显增加;同时,点火时刻较为提前或推迟时爆震概率对当量比的敏感性较大,增大当量比会使爆震概率明显增加、爆震起始时刻提前.此外,在高当量比条件下,初期循环中一般强度爆震的累加作用会诱发超级爆震.
文献关键词：
氢发动机;燃烧特性;爆震;超级爆震;点火时刻;当量比
中图分类号：
作者姓名：
卫海桥;王楠;李卫;贾德民;李金光;潘家营
作者机构：
天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室,天津 300072;潍柴动力股份有限公司,潍坊 261041
文献出处：
引用格式：
[1]卫海桥;王楠;李卫;贾德民;李金光;潘家营-.进气道喷射氢发动机燃烧及爆震特性试验研究)[J].天津大学学报（自然科学与工程技术版）,2022(12):1230-1236
A类：
B类：
进气道,喷射,氢发动机,特性试验,PFI,燃烧特性,一台,四冲程,点火时刻,当量比,中点,CA,做功能力,循环变动,发动机性能,推迟,爆震强度,大当,环中,累加,超级爆震
AB值：
0.169531
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