典型文献
适于多空间尺度的道路交通运行指标逐级计算模型
文献摘要：
为了更加准确地把握路网内各组成部分及整体的交通运行状况,综合考虑路段长度、交通流量以及无阻滞行驶车速等影响因素,给出了各评价对象的权重系数定义与计算方法,通过选取交通拥堵指数、平均无阻滞行驶车速与平均行程车速作为评价指标,推导了一种基于权重系数的交通运行指标计算方法.案例结果表明,通过权重系数推算得到的路网及干道交通运行状态评价指标与基于仿真评价、定义计算所得到的结果相一致;且当路网数据获取率为10％时,在80％的累积概率下可以保证推算的相对准确度达到98.0％.根据获取的路段基础运行数据,不仅能够实现路网多空间尺度下交通运行状态的逐级计算,还能根据部分交通运行数据实现对路网整体交通运行状况的推算.
文献关键词：
交通工程;交通运行评价;多空间尺度;路段权重系数;逐级计算
中图分类号：
作者姓名：
卢凯;吴瑶婷;邓兴栋;吴蔚
作者机构：
华南理工大学土木与交通学院,广州510640;东南大学现代城市交通技术江苏高校协同创新中心,南京211189;人工智能与数字经济广东省实验室(广州),广州510330;广州市城市规划勘测设计研究院广东省城市感知与监测预警企业重点实验室,广州510060
文献出处：
引用格式：
[1]卢凯;吴瑶婷;邓兴栋;吴蔚-.适于多空间尺度的道路交通运行指标逐级计算模型)[J].东南大学学报（自然科学版）,2022(06):1178-1188
A类：
交通运行评价,路段权重系数
B类：
适于,多空间尺度,道路交通,运行指标,逐级计算,路网,网内,运行状况,段长度,交通流量,无阻,车速,评价对象,交通拥堵,拥堵指数,指标计算方法,推算,干道,交通运行状态评价,仿真评价,计算所,相一致,当路,数据获取率,累积概率,对准,运行数据,交通工程
AB值：
0.278994
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