典型文献
失控车辆撞击下避险车道末端挡墙的动力响应与损伤特征分析
文献摘要：
研究失控车辆撞击下避险车道末端挡墙的动力响应与损伤特征可以为避险车道末端挡墙的应用和完善提供理论依据.首先基于LS-DYNA软件建立了车辆-钢筋混凝土挡墙有限元模型,并且通过已有的落锤冲击钢筋混凝土梁试验的结果,对建立的有限元模型进行验证.然后采用正交试验方法对钢筋混凝土挡墙的参数进行了设计.最后进行车辆撞击钢筋混凝土挡墙的非线性有限元仿真,研究车辆的速度、撞击位置、撞击角度以及车辆前保险杠的刚度对钢筋混凝土挡墙的动力响应和损伤特征的影响.结果表明:车辆的速度、撞击角度、保险杠的刚度对于挡墙的动力学响应以及损伤程度均有显著影响,随着车速、撞击角度和保险杠刚度的增加,挡墙的损伤逐渐加剧;挡墙的损伤区域主要分为撞击区域和墙角区域,其中撞击区域的损伤较为严重,破坏形式为冲剪破坏,墙角区域的损伤较轻,破坏形式为剪切破坏.
文献关键词：
避险车道;钢筋混凝土挡墙;有限元分析;动力学响应;损伤分析
中图分类号：
作者姓名：
覃频频;张绍坤;李梓铭;邓祖深
作者机构：
广西制造系统与先进制造技术重点实验室(广西大学机械工程学院),南宁530001
文献出处：
引用格式：
[1]覃频频;张绍坤;李梓铭;邓祖深-.失控车辆撞击下避险车道末端挡墙的动力响应与损伤特征分析)[J].科学技术与工程,2022(31):13942-13949
A类：
钢筋混凝土挡墙
B类：
失控车辆,车辆撞击,避险车道,动力响应,损伤特征,LS,DYNA,落锤冲击,钢筋混凝土梁,梁试验,正交试验方法,非线性有限元,有限元仿真,撞击角度,前保险杠,动力学响应,车速,损伤区,墙角,破坏形式,冲剪破坏,较轻,剪切破坏,损伤分析
AB值：
0.190411
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