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LZ50车轴钢高温拉伸变形行为及塑性损伤形成机理
文献摘要：
为探究LZ50车轴钢的高温拉伸变形行为及塑性损伤形成机理,设计了不同的拉伸试件,在900～1100℃/0.1～10.0 s-1的变形条件下进行了一系列高温拉伸试验,获得了LZ50车轴钢高温拉伸真应力-真应变数据,观察了拉断试件的损伤形貌.结果表明,LZ50车轴钢高温拉伸的峰值应力表现出对应变速率和应力三轴度的正敏感性以及对温度的负敏感性.应变速率为0.1和1.0 s-1时,断裂应变随温度的升高先增大后降低,应变速率为10.0 s-1时,断裂应变随温度的增加持续增加.应力三轴度增加44％时,断裂应变均值从0.3353降至0.1522,降幅达54.59％.LZ50车轴钢高温拉伸塑性损伤表现为夹杂损伤和晶界损伤两种,考虑夹杂损伤的位置,塑性损伤又可分为晶内夹杂损伤、晶界夹杂损伤和混合损伤.高温拉伸断口分为韧窝型断口和脆性解理型断口,其中RB6-1000℃-0.1 s-1试样为脆性解理断裂.轧制LZ50车轴钢最佳的工艺参数为:RB6-1000℃-1.0 s-1,为避免损伤的影响,应降低材料各处的应力三轴度值.
文献关键词：
LZ50车轴钢;高温拉伸;塑性损伤
中图分类号：
作者姓名：
李汉林;何涛;霍元明;杜向阳;李诗谦;贾东昇
作者机构：
上海工程技术大学机械与汽车工程学院,上海 201620
文献出处：
引用格式：
[1]李汉林;何涛;霍元明;杜向阳;李诗谦;贾东昇-.LZ50车轴钢高温拉伸变形行为及塑性损伤形成机理)[J].塑性工程学报,2022(12):142-150
A类：
RB6
B类：
LZ50,车轴钢,拉伸变形,变形行为,塑性损伤,形成机理,试件,高温拉伸试验,真应变,应变数据,拉断,峰值应力,力表,应变速率,应力三轴度,断裂应变,加持,夹杂,和晶界,拉伸断口,韧窝,脆性,解理断裂,轧制,各处
AB值：
0.2042
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