典型文献
基坑卸载对临近地铁车站影响的数值模拟研究
文献摘要：
为探究西安地区黄土地层新建基坑开挖对邻近既有地铁车站的影响规律,依托西安某新建基坑实际工程,借助MIDAS GTS NX有限元软件建立了基坑与既有车站结构三维数值模型,研究新建基坑开挖全过程中围护结构变形与内力、既有地铁车站位移与周边地表沉降的响应规律,将模拟结果与实测结果对比验证其准确性.结果表明:基坑开挖过程中,围护结构位移较小,钢管内支撑可以有效控制围护结构的变形;既有车站最大侧向位移、竖向位移均出现于车站中间部位,侧向变形曲线呈典型的"内凸型",竖直方向表现为沉降变形,变形增长速率随着基坑开挖深度的增加有所减小;车站周边地表沉降随基坑开挖逐渐增大,至基坑开挖结束,最大沉降值为-8.63 mm;数值模拟结果与现场监测数据规律一致且偏差较小,开挖完成后围护结构的最大位移为7.20 mm,既有车站侧墙中间部位的最大水平位移为1.18 mm,基坑施工风险较低,基坑卸载对临近既有地铁车站影响较小.
文献关键词：
黄土地层;深基坑;数值模拟;围护结构内力与变形;既有车站变形
中图分类号：
作者姓名：
王立新;王强;李炳龙;薛勋强;徐硕硕;范飞飞
作者机构：
中铁第一勘察设计院集团有限公司,陕西 西安 710043;轨道交通工程信息化国家重点实验室,陕西 西安 710043;西安理工大学 土木建筑工程学院,陕西 西安 710048;长安大学 公路学院,陕西 西安 710064;上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司,上海 200092
文献出处：
引用格式：
[1]王立新;王强;李炳龙;薛勋强;徐硕硕;范飞飞-.基坑卸载对临近地铁车站影响的数值模拟研究)[J].西安理工大学学报,2022(04):577-587,602
A类：
围护结构内力与变形
B类：
卸载,近地铁,数值模拟研究,西安地区,黄土地层,基坑开挖,既有地铁车站,MIDAS,GTS,NX,车站结构,三维数值模型,结构变形,地表沉降,响应规律,实测结果,结果对比,对比验证,开挖过程,围护结构位移,钢管内支撑,侧向位移,竖向位移,侧向变形,内凸,竖直,沉降变形,增长速率,开挖深度,沉降值,现场监测,数据规律,最大位移,侧墙,大水,水平位移,基坑施工,施工风险,深基坑,既有车站变形
AB值：
0.285296
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