典型文献
地铁车站深基坑动态施工过程受力变形规律与数值分析
文献摘要：
针对武汉轨道交通16号线老关村站深基坑工程,在分析施工场地周边环境的基础上,综合现场实测和数值模拟手段,研究深基坑动态施工过程中地下连续墙、支撑的受力变化规律以及地表的沉降特征.研究表明,在动态施工过程中,墙体最大水平位移发生在基坑边中部,随动态施工过程的发展,沿墙逐渐下移,在墙顶以下2/3墙高的深度处稳定;基坑长边处地下连续墙最大变形量是短边最大变形量的两倍;基坑端头井的空间效应有利于改善第一道支撑的轴力,设置第二道支撑和第四道支撑后,可有效减小各自上一道支撑的轴力;三维数值模拟计算地表最大沉降位置与地表沉降曲线与实际情况基本一致.
文献关键词：
地铁车站;深基坑;动态施工;受力特征;变形规律;数值计算
中图分类号：
作者姓名：
郑敏敏
作者机构：
兰州信息科技学院,兰州 730000
文献出处：
引用格式：
[1]郑敏敏-.地铁车站深基坑动态施工过程受力变形规律与数值分析)[J].水利科技与经济,2022(06):6-13
A类：
B类：
地铁车站深基坑,动态施工,施工过程,受力变形,变形规律,关村,深基坑工程,施工场地,周边环境,现场实测,模拟手,地下连续墙,受力变化,墙体,大水,水平位移,随动,下移,墙高,长边,最大变形量,两倍,端头井,空间效应,第一道,轴力,第二道,第四道,三维数值模拟,数值模拟计算,地表沉降,受力特征
AB值：
0.36845
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