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车辆运行对道路路基填料动力特性影响
文献摘要：
公路长期服役于高速重载车辆,导致其路基出现沉降过大、不均匀沉降、道路开裂等不利影响,严重影响公路的正常服役.本文以韶山市核心景区道路工程为背景,基于三轴循环试验仪器,对车辆荷载下红土砾料路基填料进行了三轴循环加载试验.以体应变和轴向累积应变为指标对红土砾料动力特性进行研究.研究表明,公路上的荷载频率、循环动载值以及路基粗粒填料中的细粒含量对于路基填料的长期服役性能都有较大影响,尤其是当粗粒填料处于高循环动应力以及高频率作用下时,其路基粗粒填料更容易出现孔压累积现象.细粒含量的增加对于粗粒土体应变的影响存在一个最优值.在试验中,3％的细粒含量时,粗粒试样的体应变达到最大,超过3％后,其体应变开始减小.当动偏应力较小时,轴向累积应变随加载循环次数的发展曲线都是先迅速增大,然后累积应变增速减小,直至趋于稳定.当动偏应力增大一定程度后,细粒含量对轴向累积应变的影响不同.本文研究成果对类似工程具有一定的指导意义.
文献关键词：
车辆荷载;路基填料;体应变;轴向累计应变
中图分类号：
作者姓名：
郭学军
作者机构：
韶山市交通运输局,湖南 湘潭 411300
文献出处：
引用格式：
[1]郭学军-.车辆运行对道路路基填料动力特性影响)[J].新型工业化,2022(03):52-54
A类：
高速重载车辆,轴向累计应变
B类：
道路路基,路基填料,动力特性,不均匀沉降,常服,韶山市,景区道路,道路工程,三轴,循环试验,试验仪器,车辆荷载,红土,循环加载试验,轴向累积应变,载频,动载,细粒含量,长期服役性能,动应力,高频率,孔压,粗粒土,土体应变,最优值,动偏应力,循环次数,发展曲线
AB值：
0.2743
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