典型文献
热塑性复合材料高速冲击时不同失效模式对比分析研究
文献摘要：
目的 准确地对热塑性复合材料前缘结构进行抗鸟撞冲击设计.方法 首先基于刚度退化、材料塑性及应变率影响的复合材料本构关系,通过霍普金森拉-压杆测试得到热塑性复合材料的动力学性能参数.基于不同的失效模式,采用PAM-CRASH显式有限元法,针对运输类飞机热塑性复合材料机翼前缘结构在高速冲击时的破坏形式进行对比分析研究.结果 热塑性复合材料较其他复合材料在临界拉伸损伤极限值和纵横向及屈服应力的率相关性上具有更好的性能.冲击分析时,失效应变应考虑材料破坏瞬间的强化效应.剪切应变取值为0.1左右时,前缘结构计算仿真失效的结果与试验结果一致性较高,应变误差仅为6.2％,破坏尺寸误差为4.9％.结论 在复合材料失效参数较复杂的情况下,抗冲击设计可将拉伸、压缩、剪切及层间失效等多目标优化设计简化为等效剪切应变失效的单目标优化,此方法可推广应用于其他类型复合材料的抗冲击设计.
文献关键词：
冲击;热塑性复合材料;失效模式;损伤;前缘结构;率相关性
中图分类号：
作者姓名：
党晓艳;吉飞;张磊;杨卫平
作者机构：
西安飞机设计研究所,西安 710089
文献出处：
引用格式：
[1]党晓艳;吉飞;张磊;杨卫平-.热塑性复合材料高速冲击时不同失效模式对比分析研究)[J].装备环境工程,2022(09):92-102
A类：
B类：
热塑性复合材料,高速冲击,失效模式,模式对比,前缘结构,鸟撞,刚度退化,材料塑性,应变率,材料本构,本构关系,霍普金,压杆,试得,动力学性能,力学性能参数,PAM,CRASH,显式有限元,有限元法,运输类飞机,复合材料机翼,机翼前缘,破坏形式,拉伸损伤,极限值,屈服应力,率相关性,冲击分析,失效应变,瞬间,剪切应变,结构计算,计算仿真,结果一致性,尺寸误差,失效参数,抗冲击,层间失效,多目标优化设计,单目标优化
AB值：
0.395327
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