典型文献
市域铁路地下单洞双线隧道最高空气温度预测回归模型
文献摘要：
市域铁路采用单洞双线隧道模式可明显减小初投资、缩短建设周期,但存在断面积过大、双向会车等因素不利于通风换热造成隧道内出现高温,对隧道内最高空气温度的预测有助于单洞双线隧道的环控系统设计.建立了某市域铁路单洞双线隧道一维通风网络模型,模拟计算了不同工况下的隧道最高空气温度,并进行了参数敏感性分析,采用多元线性回归方法建立了单洞双线隧道最高空气温度预测模型并进行了验证.结果表明:不同因素对隧道最高空气温度影响程度由大到小排序为室外空气温度、列车对数、列车速度、列车编组、轨排风量、区间隧道长度、车站个数、土壤温度、阻塞比、活塞风井面积、活塞风井长度,隧道最高空气温度预测模型的预测值与数值模拟计算值的最大偏差值为0.9℃.
文献关键词：
市域铁路;单洞双线隧道;最高空气温度;敏感性分析;预测回归模型
中图分类号：
作者姓名：
张璨;杨波;陈霖;余涛
作者机构：
西南交通大学机械工程学院 成都 610031;中铁工程设计咨询集团有限公司 北京 100055
文献出处：
引用格式：
[1]张璨;杨波;陈霖;余涛-.市域铁路地下单洞双线隧道最高空气温度预测回归模型)[J].制冷与空调（四川）,2022(05):688-692
A类：
单洞双线隧道
B类：
市域铁路,路地,下单,最高空气温度,预测回归模型,初投资,建设周期,会车,换热,隧道内,环控系统,某市,通风网络,不同工况,参数敏感性分析,温度预测模型,不同因素,温度影响,外空,列车速度,列车编组,轨排,排风量,区间隧道,隧道长度,车站,土壤温度,阻塞比,活塞风,风井,数值模拟计算,计算值,最大偏差,偏差值
AB值：
0.234585
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