典型文献
不同通风结构下高铁异步牵引电机温度场分析
文献摘要：
为研究通风结构对高速列车异步牵引电机散热性能的影响,依据流体动力学和传热学的理论知识,建立600 kW高速列车异步牵引电机的三维流固耦合仿真模型,并采用有限体积法对该电机流体场和温度场进行数值计算与分析.通过实验验证了原始模型仿真结果的正确性后,修改定子通风孔孔径,并分析通风孔内风速对电机温升的影响规律,证实了缩小孔径有助于提高冷却效果.在保证定子通风孔体积不变的情况下,增加通风孔个数至定子槽数,即通风孔正对电机定子槽,该结构提高了通风孔壁面传热系数,有效降低了定子铁心、绕组和绝缘温升.在此基础上,进一步缩小出风口侧孔径,提出分段变截面的定子通风孔结构,孔内风速和风压发生阶跃式升高,电机各部分最高温度显著下降.
文献关键词：
高速列车异步牵引电机;有限体积法;强迫风冷;流体场;温度场;通风孔
中图分类号：
作者姓名：
曹君慈;闫华;李栋;王宇;李伟力
作者机构：
北京交通大学 电气工程学院,北京100044
文献出处：
引用格式：
[1]曹君慈;闫华;李栋;王宇;李伟力-.不同通风结构下高铁异步牵引电机温度场分析)[J].电机与控制学报,2022(02):72-81
A类：
高速列车异步牵引电机
B类：
电机温度,温度场分析,电机散热,散热性能,流体动力学,传热学,kW,流固耦合仿真,有限体积法,流体场,计算与分析,模型仿真,改定,通风孔,内风,电机温升的影响,小孔径,冷却效果,孔体积,定子槽数,电机定子,孔壁,壁面传热,传热系数,定子铁心,绕组,绝缘,出风口,侧孔,变截面,孔结构,风压,阶跃式,最高温度,强迫风冷
AB值：
0.305737
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