典型文献
相变材料辅助的燃料电池客车冷启动特性研究
文献摘要：
随着燃料电池在客车上的应用不断深入,其低温环境下冷启动问题逐渐凸显.为了提高燃料电池客车的启动速度,使电池更快地工作在合理的温度范围内同时降低冷启动过程的能耗,将相变材料(PCM)引入电堆冷启动系统,利用PCM可吸收电堆工作废热的特性,在冷启动时将废热放出加热电堆.基于仿真平台搭建电堆冷启动系统模型,对比分析了正温度系数热敏电阻(PTC)独立加热、PCM独立加热和PCM-PTC联合加热的温升变化和能耗特性.3种加热方式均使80 kW电堆从–20℃升高到10℃,PTC的功率为12 kW,PCM采用石蜡/膨胀石墨复合相变材料(CPCM).在联合加热方式下,分析了PCM质量对冷启动时间、节能率和潜热利用率的影响.结果表明:PCM-PTC联合加热方式较PTC独立加热节省约33.46％能耗,启动时间缩短了37.40％,较PCM独立加热启动时间缩短了61.00％;随着PCM质量的增加,冷启动时间缩短,系统节能率增加,但是PCM的潜热利用率却在下降.PCM辅助的冷启动系统为燃料电池发动机在低温环境下快速启动和节能提供了思路.
文献关键词：
燃料电池;电堆冷启动;相变材料;加热方式;冷启动时间
中图分类号：
作者姓名：
朱伟豪;王有镗;周鹏;王彦波;李成宇;何芳;高松;孙宾宾
作者机构：
山东理工大学交通与车辆工程学院,山东 淄博 255000;潍柴动力股份有限公司,山东 潍坊 261061
文献出处：
引用格式：
[1]朱伟豪;王有镗;周鹏;王彦波;李成宇;何芳;高松;孙宾宾-.相变材料辅助的燃料电池客车冷启动特性研究)[J].热力发电,2022(11):121-128,139
A类：
电堆冷启动
B类：
燃料电池客车,启动特性,车上,低温环境,冷启动问题,启动速度,启动过程,将相,启动系统,可吸收,作废,废热,放出,热电堆,仿真平台,平台搭建,系统模型,正温度系数,热敏电阻,PTC,能耗特性,加热方式,kW,石蜡,膨胀石墨,复合相变材料,CPCM,冷启动时间,节能率,潜热,热利用,热节,热启动,系统节能,燃料电池发动机,快速启动
AB值：
0.257488
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