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基于贝叶斯理论的高铁站房结构损伤分析识别方法
文献摘要：
由于工程实际损伤识别过程中建模和测量误差的影响,不可避免地带来结构力学行为的不确定性,利用贝叶斯方法来进行不确定结构损伤识别成为研究的一个热点.本文介绍了贝叶斯方法的基本理论,利用贝叶斯理论框架,以环境激励结构响应功率谱为观测量,建立了结构刚度参数在考虑测量信息下的条件概率密度,利用最大后验估计构造目标函数通过优化迭代技术进行刚度参数识别.最后,利用提出的损伤识别方法对某高铁站结构不同损伤工况下杆件材料刚度参数进行识别,取得较好的效果.
文献关键词：
贝叶斯方法;不确定性;损伤识别;功率谱
中图分类号：
作者姓名：
张高明;胡健;赵岩;熊学炜;赵鹏飞;方显;申朝旭;钱基宏;张小福;王洋
作者机构：
中国建筑科学研究院有限公司,北京100013;中铁第四勘察设计院集团有限公司,湖北武汉430063;大连理工大学,辽宁大连116024
文献出处：
引用格式：
[1]张高明;胡健;赵岩;熊学炜;赵鹏飞;方显;申朝旭;钱基宏;张小福;王洋-.基于贝叶斯理论的高铁站房结构损伤分析识别方法)[J].建筑科学,2022(01):42-48
A类：
最大后验估计
B类：
贝叶斯理论,高铁站房,结构损伤分析,分析识别,工程实际,识别过程,测量误差,结构力学,力学行为,贝叶斯方法,定结构,结构损伤识别,别成,环境激励,激励结构,结构响应,功率谱,结构刚度,条件概率,概率密度,优化迭代,迭代技术,参数识别,杆件
AB值：
0.37029
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