典型文献
受拉侧锈蚀钢纤维-钢筋混凝土管片承载力退化模型研究
文献摘要：
近年来,国内外新建盾构隧道与管道工程中采用钢纤维-钢筋混凝土管片愈来愈多,在侵蚀环境下管片钢筋锈蚀的问题突出,提出适用于锈蚀后钢纤维-钢筋混凝土管片的残余承载力计算的方法十分重要.鉴于此,文章根据服役期盾构隧道管片所处环境及受力特征,结合钢筋混凝土结构正截面承载力计算理论,提出受拉侧锈蚀钢纤维-钢筋混凝土管片承载力退化模型,并给出相应的求解流程.同时,分析不同锈蚀率与不同钢纤维掺量下受拉侧锈蚀钢纤维-钢筋混凝土管片承载力曲线,并将该模型理论解与压弯荷载作用下钢纤维-钢筋混凝土管片的同步加速锈蚀室内试验结果进行比较,验证了该模型的适用性和可靠性.主要结论有:①随着钢纤维的掺量增加,混凝土的立方体抗压强度会先增大后减小;②偏心受压管片构件极限弯矩最大值随主筋锈蚀率的增大而不断减小,随钢纤维掺量的增大而不断增大,但增大幅度逐渐减小;极限轴力最大值受主筋锈蚀率的影响不大,但随钢纤维掺量先增大后减小.③主筋锈蚀率与钢纤维掺量对大偏心受压构件的影响均大于小偏心受压构件;界限偏心距随主筋锈蚀率的增大而减小,随钢纤维掺量的增大而增大.
文献关键词：
盾构隧道;钢纤维-钢筋混凝土管片;电化学加速锈蚀试验;承载力退化模型
中图分类号：
作者姓名：
封坤;耿珺洋;杨仁杰;肖明清;龚彦峰;谢俊;苟超
作者机构：
西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室,四川成都610031;中交第一公路勘察设计研究院有限公司,陕西西安710075;中铁第四勘察设计院集团有限公司,湖北武汉430071;水下隧道技术国家地方联合工程研究中心,湖北武汉430071
文献出处：
引用格式：
[1]封坤;耿珺洋;杨仁杰;肖明清;龚彦峰;谢俊;苟超-.受拉侧锈蚀钢纤维-钢筋混凝土管片承载力退化模型研究)[J].土木工程学报,2022(02):100-110
A类：
承载力退化模型,电化学加速锈蚀试验
B类：
受拉,钢筋混凝土管,混凝土管片,新建盾构隧道,管道工程,愈来愈多,侵蚀环境,下管,钢筋锈蚀,承载力计算,服役期,盾构隧道管片,受力特征,钢筋混凝土结构,正截面承载力,计算理论,锈蚀率,钢纤维掺量,力曲线,理论解,压弯,荷载作用,室内试验,立方体抗压强度,极限弯矩,主筋,轴力,大偏心受压,偏心受压构件,小偏心受压,偏心距
AB值：
0.159935
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