典型文献
苏州轨道交通工程超长梁板结构裂缝控制关键技术
文献摘要：
高性能膨胀剂具有早期膨胀能大、水化反应需水量小的特点,用其配制的补偿收缩混凝土在合理的浇筑施工和养护措施下,能够大幅度提高轨道交通工程超长梁板结构的裂缝控制效果.试验结果表明,在苏州轨道交通工程胥口车辆段上盖二层梁板混凝土内温度修正后微应变在3 d内达到最大值(+50～+100με),在30 d后降至-100～-20με,膨胀组分在早期产生的膨胀量逐步被混凝土的自收缩和干燥收缩所消耗,起到了补偿早期部分收缩量的作用;二层板内温度修正后微应变在30 d后较二层梁内减小约50με,薄板结构在各项约束条件下收缩更大,更易产生收缩裂缝.
文献关键词：
地铁车辆段;超长梁板结构;补偿收缩混凝土;高性能膨胀剂;微应变
中图分类号：
作者姓名：
王德民;郭耀雄;潘玮璠;谷亚军;方博;辜振睿
作者机构：
武汉三源特种建材有限责任公司,湖北 武汉 430083;苏州市轨道交通集团有限公司,江苏 苏州 215004
文献出处：
引用格式：
[1]王德民;郭耀雄;潘玮璠;谷亚军;方博;辜振睿-.苏州轨道交通工程超长梁板结构裂缝控制关键技术)[J].新型建筑材料,2022(01):49-52
A类：
超长梁板结构
B类：
苏州轨道交通,轨道交通工程,结构裂缝控制,高性能膨胀剂,水化反应,应需,需水量,补偿收缩混凝土,浇筑施工,养护措施,大幅度提高,车辆段上盖,二层,温度修正,微应变,+50,+100,膨胀量,自收缩,干燥收缩,收缩量,层板,板内,薄板结构,收缩裂缝,地铁车辆段
AB值：
0.281775
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