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静态立位平衡能力测试在民航飞行员航线任务所致疲劳评估中的应用
文献摘要：
目的 本研究探讨民航飞行员立位平衡能力在航线任务下的变化,为飞行任务所致疲劳状态的客观评估提供策略支持.方法2022年1月～2022年3月,选取202例飞行员,通过静态立位平衡能力测试、飞行任务量表记录飞行任务前后飞行员的功能状态,所选择测试的飞行航线均能当天返回.计量资料间差异比较行t检验.结果 ①航线任务后静态立位平衡能力变化的显著指标有4个,分别是频域参数3(F3)、频域参数4(F4)、重力分布2(WD2)和有效面积(EVA),并计算得到立位平衡指数(SUBI).②同时长但不同班组的三组航线任务下SUBI变化不显著(P＞0.05).③飞行时间超过8 h后,飞行员SUBI出现显著差异,其中任务9 h、10 h前后测SUBI差异显著(t=2.547、t=3.764,P＜0.05);其中,不同职位和年龄的SUBI差异显著.结论 ①飞行员在航线任务中,同时长但不同班组对疲劳产生的影响无差别.②超过8 h的飞行任务会造成明显的疲劳.③飞行员的职位和年龄对疲劳有显著影响.
文献关键词：
立位平衡;疲劳;民航飞行员
中图分类号：
作者姓名：
杨伶;赵荣甫;杨健;朱宏海;葛泽松
作者机构：
民航西安医院,陕西 西安 710082;中国东方航空西北分公司,陕西 西安 710062
文献出处：
引用格式：
[1]杨伶;赵荣甫;杨健;朱宏海;葛泽松-.静态立位平衡能力测试在民航飞行员航线任务所致疲劳评估中的应用)[J].心理月刊,2022(17):46-48
A类：
WD2,SUBI
B类：
立位平衡,平衡能力,民航飞行员,疲劳评估,疲劳状态,客观评估,任务量,表记,功能状态,飞行航线,当天,返回,差异比较,标有,频域参数,F3,F4,有效面积,EVA,平衡指数,同班,班组,飞行时间,后测,职位,无差别
AB值：
0.239628
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