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基于气液两相流数值模拟的起落架油气缓冲器阻尼特性研究
文献摘要：
为了研究起落架油气缓冲器的阻尼特性,利用CLSVOF方法捕捉气液两相界面,采用Peng-Robinson真实气体模型模拟气相(氮气)行为,对缓冲器内部油气两相流动进行了瞬态数值模拟,通过流场分析对缓冲器的阻尼特性进行了研究.数值仿真模拟了油液以射流形式从主油孔流出,并与氮气腔上壁面碰撞,出现了油气两相混合及油液附壁流动等复杂现象;在阻尼特性研究中,基于流场分析计算得到的油液阻尼力峰值小于定流量系数时的工程计算结果,且相比工程计算结果存在一定的迟滞性;大量油液阻尼能量损失的产生集中在缓冲器压缩过程.研究结果可以为起落架油气缓冲器结构设计与性能优化提供参考.
文献关键词：
油气缓冲器;气液两相流;数值模拟;阻尼特性
中图分类号：
作者姓名：
贾志强;赵知辛;张昌明;郭辉;雍虎军
作者机构：
陕西理工大学 机械工程学院,陕西 汉中723000;中航飞机股份有限公司 长沙起落架分公司,陕西 汉中723000
文献出处：
引用格式：
[1]贾志强;赵知辛;张昌明;郭辉;雍虎军-.基于气液两相流数值模拟的起落架油气缓冲器阻尼特性研究)[J].陕西理工大学学报（自然科学版）,2022(06):9-14
A类：
油气缓冲器
B类：
气液两相流,起落架,阻尼特性,CLSVOF,两相界面,Peng,Robinson,真实气体,气体模型,模型模拟,氮气,油气两相流,两相流动,瞬态数值模拟,过流,流场分析,数值仿真模拟,油液,射流,流形,油孔,气腔,壁面,相混,阻尼力,流量系数,工程计算,迟滞性,能量损失,设计与性能,性能优化
AB值：
0.2992
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