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高地应力软岩大变形隧道洞型及双层初期支护支护时机研究
文献摘要：
为优化高地应力软岩隧道支护结构受力以及控制围岩变形,开展隧道洞型与双层初期支护支护时机研究.首先,通过现场监测数据分析高地应力软岩隧道单、双层初期支护的支护效果及围岩变形规律;然后,采用FLAC3D软件对比分析马蹄形(高跨比0.80)、类圆形(高跨比0.90)、圆形(高跨比1.00)3种洞型下以及第1层初期支护变形达300、350、400 mm时施作第2层初期支护时隧道的受力与变形情况.研究结果表明:1)对于高地应力Ⅲ级大变形围岩2车道隧道,采用双层初期支护较单层初期支护虽有效控制了围岩变形,但在施工过程中仍出现了拱肩破坏、仰拱开裂等现象;2)适当增大隧道高跨比可有效降低围岩变形与支护结构受力,高跨比为1.00时效果最好;3)适当增大第1层初期支护的预留变形量,推迟第2层初期支护的支护时间,支护应力大幅降低,因此,建议第1层初期支护变形达400 mm时施作第2层初期支护.
文献关键词：
高地应力;软岩大变形隧道;洞型;隧道高跨比;双层初期支护;支护时机
中图分类号：
作者姓名：
谢金池;寇昊;何川;聂金诚;杨文波;肖龙鸽
作者机构：
西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室, 四川 成都 610031;中国建筑股份有限公司, 北京 100044
文献出处：
引用格式：
[1]谢金池;寇昊;何川;聂金诚;杨文波;肖龙鸽-.高地应力软岩大变形隧道洞型及双层初期支护支护时机研究)[J].隧道建设（中英文）,2022(09):1578-1588
A类：
隧道高跨比
B类：
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AB值：
0.176515
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