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柴油机DPF微粒捕集模拟及压降特性研究
文献摘要：
文章利用AVL-FIRE软件建立柴油机颗粒物捕集器(diesel particulate filter,DPF)三维数值仿真模型,并验证模型的准确性;模拟DPF内部流体速度分布特性、碳烟微粒沉积特性、压降分布特性,研究不同废气流量、废气温度、进出口孔道直径比对DPF压降的影响;同时根据所得结论,提出改善DPF工作效率的具体建议.结果表明:DPF进口孔道流体速度沿轴向逐渐减小至0,出口孔道流体速度沿轴向从0逐渐增加;碳烟微粒的沉积沿DPF轴向方向呈"不均匀"分布,且微粒的大部分总是在载体末端被捕集;DPF压降损失构成中,壁面压降损失占主要地位;排气流量越大、温度越高,造成的压降损失越大;不对称孔道结构的进出口孔道直径比越大微粒承载量也越大,产生的压降损失越小.
文献关键词：
柴油机;柴油机颗粒物捕集器(DPF);压降;孔道结构
中图分类号：
作者姓名：
程晓章;邢晓通;王浩;钱塞;刘长波
作者机构：
合肥工业大学 汽车与交通工程学院,安徽 合肥 230009
文献出处：
引用格式：
[1]程晓章;邢晓通;王浩;钱塞;刘长波-.柴油机DPF微粒捕集模拟及压降特性研究)[J].合肥工业大学学报（自然科学版）,2022(06):730-735
A类：
B类：
DPF,压降特性,AVL,FIRE,柴油机颗粒物捕集器,diesel,particulate,filter,验证模型,流体速度,速度分布,分布特性,碳烟,微粒沉积,沉积特性,压降分布,废气流量,废气温度,口孔,直径比,具体建议,被捕,压降损失,壁面,面压,排气流量,孔道结构,承载量
AB值：
0.282627
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