典型文献
冷却系统节温器部件的流阻分析及结构改进
文献摘要：
某摩托车冷却系统阻力偏大,造成冷却系统漏水现象,经排查初步原因为散热器及节温器管路的总体阻力较大.为研究冷却系统节温器部件的流阻大小,采用计算流体动力学(computational fluid dynamics,CFD)分析软件STAR-CCM+对节温器部件流场进行了数值模拟.为降低节温器全闭状态下小循环流阻,研究了大节温器、双节温器、小循环连接管路内径对该阻力的影响.结果表明节温器全闭状态下小循环流阻为187 kPa,对冷却系统总阻力影响较大;大节温器、双节温器结构可有效降低节温器全闭状态下小循环流阻,但在节温器全开时流经小循环的冷却液流量占比增加较大且成本高.在原节温器状态下,小循环连接管路内径增大,小循环流阻明显降低,而流经小循环的冷却液流量占比增大,该节温器结构的小循环连接管路内径不宜大于13 mm.结合成本和快速应对冷却系统阻力偏大的问题,建议小循环连接管路选择12.2 mm直角弯管状态,小循环流阻降低34.8％,流经小循环的冷却液流量占比为36％.研究结果可为阻力评估及结构改进提供仿真数据参考.
文献关键词：
冷却系统;节温器;小循环;流阻;流量占比
中图分类号：
作者姓名：
谭礼斌;袁越锦;黄灿;王萍
作者机构：
陕西科技大学机电工程学院, 西安710021;隆鑫通用动力股份有限公司技术中心,重庆400039
文献出处：
引用格式：
[1]谭礼斌;袁越锦;黄灿;王萍-.冷却系统节温器部件的流阻分析及结构改进)[J].科学技术与工程,2022(21):9381-9388
A类：
直角弯管
B类：
冷却系统,节温器,流阻,结构改进,摩托车,系统阻力,偏大,漏水现象,散热器,管路,计算流体动力学,computational,fluid,dynamics,CFD,STAR,CCM+,小循环,循环流,大节,双节,连接管,路内,kPa,总阻力,全开,开时,流经,冷却液,流量占比,管状,仿真数据
AB值：
0.190451
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