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内燃机曲轴扭转疲劳强度试验研究与分析
文献摘要：
通过对内燃机曲轴进行扭转疲劳试验研究,分析了影响曲轴扭转疲劳强度的因素以及导致曲轴扭转失效的原因,并提出了相应的改进措施.分析指出,随内燃机爆发压力的提高,曲轴所承受的扭矩会相应增大,由此导致的曲轴扭转疲劳失效不断增加.曲轴扭转失效位置主要在连杆颈油孔、曲柄臂和连杆颈下止点,失效原因涉及结构设计、原材料、机加工、热处理等多个因素.连杆颈油孔是扭转疲劳失效最常见部位,裂纹源一般在油孔内壁距轴颈表面约8～10 mm位置,轴颈表面感应淬火对扭转疲劳强度影响较大,表面感应淬火使曲轴的扭转疲劳强度降低约30％,油孔内壁抛磨可使轴颈表面淬火曲轴的扭转疲劳强度提高25％以上.
文献关键词：
曲轴;扭转疲劳强度;失效形式;感应淬火
中图分类号：
作者姓名：
丛建臣;倪培相;孙军;吕世杰
作者机构：
山东理工大学机械工程学院,淄博,255000;天润工业技术股份有限公司技术中心,威海,264400
文献出处：
引用格式：
[1]丛建臣;倪培相;孙军;吕世杰-.内燃机曲轴扭转疲劳强度试验研究与分析)[J].中国机械工程,2022(18):2197-2204
A类：
扭转疲劳强度
B类：
内燃机,曲轴,强度试验,研究与分析,疲劳试验,致曲,爆发压力,扭矩,疲劳失效,失效位置,连杆,油孔,曲柄,止点,失效原因,机加工,热处理,常见部位,裂纹源,内壁,轴颈,感应淬火,强度影响,表面淬火,失效形式
AB值：
0.229517
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