典型文献
面向未来多电飞机的低气压下局部放电
文献摘要：
多电飞机(MEA)采用电气装置取代部分传统的机械部件,可以有效提升飞行效率,降低温室气体排放.为了提高多电飞机供电系统容量,未来的供电电压将会提高至千伏级,这将导致严峻的局部放电风险.为此,以多电飞机实际状况与运行场景为依据,在实验室搭建平台,模拟了航空电机绕组放电与航空电缆对地放电两种典型绝缘故障,在400 Hz正弦电压、1～101 kPa气压范围内进行了大量重复实验,探究了气压对两种故障起始放电电压(PDIV)、放电幅值、放电重复率以及相位分辨局部放电(PRPD)谱图等统计特征的影响.实验结果表明:不同模型下的PDIV随气压直线降低;随着气压的降低,放电幅值先增加后降低,放电重复率随着气压降低逐渐增加,根据累积放电幅值的分析,最高点均出现在30 kPa处;随着气压的降低,两种绝缘故障的PRPD相位宽度逐渐增加并向左偏移,电机绕组放电和电缆对地放电分别以"兔耳朵"和"极性效应"为主要特征.本实验对不同故障及气压下放电特征的探究及分析,将有助于多电飞机电气系统绝缘测试的开展和评估,为未来多电飞机向大功率高电压方向的发展提供借鉴和参考.
文献关键词：
局部放电;低气压;多电飞机;多故障;绝缘系统
中图分类号：
作者姓名：
张本栋;江军;李治;李世民;张潮海
作者机构：
南京航空航天大学多电飞机电气系统工信部重点实验室,南京 211106
文献出处：
引用格式：
[1]张本栋;江军;李治;李世民;张潮海-.面向未来多电飞机的低气压下局部放电)[J].航空学报,2022(07):268-278
A类：
B类：
面向未来,低气压,局部放电,MEA,电气装置,机械部件,飞行效率,温室气体排放,飞机供电系统,系统容量,供电电压,千伏,实际状况,运行场景,搭建平台,绕组,航空电缆,绝缘故障,正弦电压,kPa,大量重,放电电压,PDIV,放电重复率,PRPD,谱图,统计特征,压直,压降,最高点,左偏,兔耳,耳朵,极性效应,下放,放电特征,多电飞机电气系统,绝缘测试,大功率,高电压,多故障,绝缘系统
AB值：
0.387237
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