典型文献
16 mm极限厚度规格700L汽车大梁钢低温冲击韧性优化
文献摘要：
强韧性合理匹配一直是16 mm极限厚度规格700L汽车大梁钢热轧卷板的研究难点,采用光学显微镜、扫描电镜、能谱仪等对16 mm极限厚度规格700L汽车大梁钢显微组织、夹杂物、冲击断口形貌进行检测,分析影响试验钢-20℃低温冲击韧性的主要因素.结果 表明,试验钢-20℃低温冲击吸收功偏低的主要原因为钢中存在大量长度为2～8 μm的(Nb,Ti)(N,C)夹杂物,板厚1/2处铁素体晶粒不均匀且存在珠光体偏析带.通过降低钢中氮质量分数、提高热轧中间坯厚度等措施,降低液析(Nb,Ti)(N,C)的质量分数,细化板厚1/2处铁素体晶粒尺寸,使极限厚度规格700L汽车大梁钢热轧卷板的低温冲击韧性得到显著改善.
文献关键词：
700L汽车大梁钢;低温冲击吸收功;夹杂物;显微组织;极限厚度
中图分类号：
作者姓名：
季德静;杨维宇;崔博
作者机构：
吉林电子信息职业技术学院冶金研究所,吉林吉林132021;内蒙古包钢稀土钢板材有限责任公司研发中心,内蒙古包头014010;吉林建龙钢铁有限责任公司炼钢厂,吉林吉林132104
文献出处：
引用格式：
[1]季德静;杨维宇;崔博-.16 mm极限厚度规格700L汽车大梁钢低温冲击韧性优化)[J].中国冶金,2022(03):49-54
A类：
B类：
极限厚度,700L,汽车大梁钢,低温冲击韧性,强韧性,热轧卷板,光学显微镜,能谱仪,显微组织,夹杂物,冲击断口,断口形貌,影响试验,低温冲击吸收功,Nb,Ti,板厚,铁素体晶粒,珠光体,偏析带,氮质量分数,高热,中间坯,晶粒尺寸
AB值：
0.180416
相似文献
机标中图分类号，由域田数据科技根据网络公开资料自动分析生成，仅供学习研究参考。
