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胶轮钢铝混用车体挠度研究
文献摘要：
为探究胶轮钢铝混用车体挠度限值,本文对比分析了公司导轨式胶轮系统车辆(RRT)和单轨300型2种胶轮钢铝混用车体,采用理论分析;有限元数值模拟;试验验证相结合的方法,得到了车体挠度的限值.根据挠度方程分析挠度变化趋势;建立分析模型,导入有限元软件中分析车体挠度值;通过多种载荷工况下的试验,采集车体挠度值和应力,证明该挠度值下的车体强度满足要求;并在车辆组装,动态测试,正线运营等方面论证了此挠度值设计的合理性.由分析可知,胶轮钢铝混用车体从AW0至最大垂直载荷作用下车体静挠度不超过两转向架支承点之间距离的1‰时,可以满足车体强度及安装要求.本文为钢铝混用车体研发、制造工艺、质量控制等过程提供理论依据.
文献关键词：
挠度;胶轮钢铝混用车体;最大垂直载荷;车体研发;RRT
中图分类号：
作者姓名：
邵志威;钱名鑫;郭懋;璩泽学;颜鑫鑫
作者机构：
中车浦镇庞巴迪运输系统有限公司,安徽 芜湖 241000
文献出处：
引用格式：
[1]邵志威;钱名鑫;郭懋;璩泽学;颜鑫鑫-.胶轮钢铝混用车体挠度研究)[J].智慧轨道交通,2022(04):25-29
A类：
胶轮钢铝混用车体,导轨式胶轮系统车辆,AW0,最大垂直载荷,车体研发
B类：
挠度限值,RRT,单轨,有限元数值模拟,采集车,车体强度,满足要求,动态测试,正线,下车,两转,转向架,支承,安装要求,制造工艺
AB值：
0.166873
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