典型文献
青藏铁路路基粗颗粒填料动力特性和安定性行为研究
文献摘要：
对冻结路基填料开展一系列恒围压和动围压分级循环加载二轴试验,采用轴向及径向双向同步循环加载方式来模拟原位列车荷载下路基填料的复杂循环应力状态,试验结果表明:轴向累积塑性应变随冻结负温的升高而增大,随粗颗粒含量的增大而减小.体变随冻结负温的降低先减小再增大,而体变在粗颗粒含量增加下的三阶段演化特征被试验确定.最后采用现有的三类路基安定性评估理论对冻结路基填料的累积塑性变形进行评估,Werkmeister-准则和马-准则分别在动围压和恒围压的条件下易进入塑性蠕变阶段,陈-准则在两条件下的评判结果均属于塑性安定范围,后循环压实阶段与二次循环变形阶段间临界点不同的确定方法对安定性的评估结果有不可忽视的影响.
文献关键词：
高速铁路;粗颗粒填料;动力特性;安定分析
中图分类号：
作者姓名：
王庆志;周志伟;张淑娟
作者机构：
中国科学院西北生态环境资源研究院冻土工程国家重点实验室,甘肃兰州730000;中国科学院大学,北京100049
文献出处：
引用格式：
[1]王庆志;周志伟;张淑娟-.青藏铁路路基粗颗粒填料动力特性和安定性行为研究)[J].冰川冻土,2022(02):566-582
A类：
粗颗粒填料,Werkmeister,安定分析
B类：
青藏铁路,铁路路基,动力特性,安定性,性行为,冻结,路基填料,围压,压分,分级循环加载,加载方式,位列,列车荷载,循环应力,应力状态,累积塑性应变,负温,粗颗粒含量,先减,加下,演化特征,定性评估,评估理论,累积塑性变形,蠕变阶段,后循环,循环变形,变形阶段,临界点,确定方法,高速铁路
AB值：
0.327769
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