典型文献
中低速磁浮列车直线感应电机端部效应研究
文献摘要：
目前中低速磁浮列车一般采用单边直线感应电机作为驱动电机,电机性能在速度情况较高时受纵向动态端部效应影响较大,给列车提速带来阻碍.针对该问题,解析推导出纵向动态端部效应对电机气隙磁场影响的数学模型.提出利用电机拖尾效应增强气隙磁场的方法,基于此方法设计电机两端带有延长结构的直线感应电机结构.建立普通直线感应电机与带延长结构的直线感应电机有限元对比仿真,验证了带延长结构的直线感应电机应用于现有中低速磁浮列车时,能够有效的削弱纵向动态端部效应的影响.在相同电流密度下有更大的牵引力和更高的速度上限.为中低速磁浮列车提速提供新的方案.
文献关键词：
直线感应电机;纵向动态端部效应;气隙磁场;带延长结构的直线感应电机
中图分类号：
作者姓名：
王滢;余帆;文天琦;吴谦
作者机构：
西南交通大学电气工程学院,成都611756
文献出处：
引用格式：
[1]王滢;余帆;文天琦;吴谦-.中低速磁浮列车直线感应电机端部效应研究)[J].微电机,2022(09):17-21
A类：
纵向动态端部效应,带延长结构的直线感应电机
B类：
中低速磁浮列车,单边,驱动电机,电机性能,列车提速,气隙磁场,拖尾,尾效,方法设计,电机结构,通直,列车时,电流密度,牵引力
AB值：
0.117879
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