典型文献
不同转向架构型对高速列车列车风及非定常尾迹的影响
文献摘要：
随着高速列车速度的不断提升,列车尾部非定常尾迹引起的列车风安全问题越来越凸显.为探究转向架构型对列车风和非定常尾迹的影响,以CRH3两节编组的高速列车缩比模型为研究对象,采用增强型延迟分离涡模拟对三种不同转向架构型,即不对称转向架、对称转向架和无转向架,进行列车非定常流动的数值模拟研究.通过对比分析列车风时均和脉动速度分布以及尾迹流场结构,同时采用SPOD?(Spectral?Proper?Orthogonal?Decomposition)方法对非定常尾迹进行模态分解和流场重构.研究结果表明:三种转向架构型的列车尾迹均是由一对反向旋转的半环形流向交替涡脱落主导;相对于对称转向架构型,不对称转向架底部带来的扰动与尾迹流向涡对的相互作用更强,增加流向交替涡脱落的强度,继而诱导出更高的列车风脉动速度;无转向架的转向架舱及其后缘流动分离产生的大尺度涡脱落导致尾迹流向涡对展向范围更宽,列车风时均速度最大;SPOD方法通过增强相关矩阵的对角相似性,使得提取的主导模态配对性增强,模态峰值频率更加凸显,模态空间分布更加清晰.以上研究结果对高速列车转向架的设计优化有一定参考意义,显示了SPOD方法在高速列车非定常尾迹分析中的优势.
文献关键词：
高速列车;谱分析本征正交分解;转向架构型;列车风;非定常尾迹
中图分类号：
作者姓名：
郭婷;夏超;储世俊;杨志刚
作者机构：
同济大学 汽车学院,上海 201804;同济大学 上海地面交通工具风洞中心,上海 201804;北京民用飞机技术研究中心,北京 102211
文献出处：
引用格式：
[1]郭婷;夏超;储世俊;杨志刚-.不同转向架构型对高速列车列车风及非定常尾迹的影响)[J].空气动力学学报,2022(02):94-104
A类：
转向架构型,SPOD,流向涡对,谱分析本征正交分解
B类：
车列,列车风,非定常尾迹,列车速度,车尾,尾部,CRH3,两节,编组,缩比模型,增强型,延迟分离涡模拟,行列,非定常流动,数值模拟研究,脉动速度,速度分布,流场结构,Spectral,Proper,Orthogonal,Decomposition,模态分解,流场重构,均是由,半环,涡脱落,后缘,流动分离,大尺度,增强相,相关矩阵,对角,峰值频率,高速列车转向架
AB值：
0.21376
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