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研究：高铁（55+100+55）m连续刚构0#块托架上部底模支撑技术
文献摘要：
高铁大跨连续刚构0#块梁底下缘坡度大且有倒角，采用托架施工时其底模支撑如采用钢管支架，需要同时考虑梁底下缘及倒角坡度、立杆纵距和模数高差、丝杆外露规范要求等多项设计指标，还要在方便人工操作时最大化降低整体支架高度，设计复杂。故传统方案采用型钢焊接成的三角框架。
文献关键词：
中图分类号：
作者姓名：
钮彦鑫
作者机构：
中铁四局集团有限公司
文献出处：
引用格式：
[1]钮彦鑫-.研究：高铁（55+100+55）m连续刚构0#块托架上部底模支撑技术)[J].中华建设,2022(08):85-88
A类：
55+100+55
B类：
连续刚构,0#,架上,支撑技术,大跨,底下,下缘,倒角,托架施工,工时,钢管支架,要同,立杆,纵距,模数,高差,丝杆,外露,规范要求,设计指标,人工操作,型钢
AB值：
0.527013
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