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水利-交通联合枢纽工程中水闸底板设计优化分析研究
文献摘要：
为研究淮安一干河水利-交通联合枢纽工程中水闸设施底板厚度设计参数最优性,利用仿真计算对比方法开展了应力、位移及孔隙水压力分析.水闸中拉、压应力最大分别为交通桥底、底板部位;交通桥底、闸室底板最大拉应力随底板厚度均为先减后增变化,厚度1 m时为最低,为1.68 M Pa、1.29 M Pa;检修桥底处最大拉、压应力受厚度参数影响较小.底板厚度增大时,闸室底板、交通桥底部位最大压应力递增,但增幅在减小,厚度1 m方案后应力基本稳定.水闸位移以竖向沉降为主,Z向位移量稳定在3.95 mm,不受底板厚度参数影响;Y、X向位移随底板厚度递减,但厚度超过1m后位移降幅较小;厚度参数不影响孔隙水压力分布,厚度1m方案下孔隙水压力量值最优.综合静力特征与孔隙水压力特征,认为闸室底板厚度1m时设计方案最优.研究可为应用静力特征与渗流特征进行水工设计参数优化提供一定参考.
文献关键词：
联合枢纽;底板;应力;位移
中图分类号：
作者姓名：
陈敏;庄梦如;王明东;朱潇潇
作者机构：
淮安市水利勘测设计研究院有限公司,江苏 淮安 223005
文献出处：
引用格式：
[1]陈敏;庄梦如;王明东;朱潇潇-.水利-交通联合枢纽工程中水闸底板设计优化分析研究)[J].水利科学与寒区工程,2022(03):19-23
A类：
联合枢纽
B类：
通联,枢纽工程,水闸底板,优化分析,淮安,一干,河水,底板厚度,设计参数,最优性,仿真计算,比方,孔隙水压力,压力分析,交通桥,桥底,闸室底板,拉应力,先减,Pa,检修,修桥,底处,参数影响,最大压应力,基本稳定,竖向沉降,降为,位移量,1m,压力分布,静力特征,压力特征,渗流特征,水工
AB值：
0.264773
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