典型文献
汽车悬架弹性元件动态疲劳试验台液压系统设计与仿真
文献摘要：
为了有效测试汽车悬架弹性元件的疲劳强度,确定了动态疲劳试验台的总体设计方案、工作原理和试验流程,设计了动态疲劳试验台的液压系统,并对主要液压元件进行了选型计算与分析,利用AMESim软件对液压系统进行了压力和流量仿真,再分别分析了活塞杆直径为80 mm、90 mm和100 mm,泄漏系数为0.05 L/(min·MPa)和0.5 L/(min·MPa),负载为100 kg、1000 kg和2000 kg对液压系统动态特性的影响.结果表明:随着系统进油与回油的持续,系统压力和流量呈现稳定性周期变化,周期为0.2 s,加载压力最大值为1.5 MPa,腔内最大流量为0.38 L/min;活塞杆直径越大,系统动态响应速度越快,控制精度越高;液压缸泄漏系数越高,动态响应速度就越慢,控制精度越低;系统负载越大,系统动态响应变化小而控制精度越高.研究成果为汽车悬架弹性元件液压动态疲劳试验台的改进提供了一定的技术参考.
文献关键词：
汽车悬架弹性元件;疲劳试验台;液压系统;AMESim
中图分类号：
作者姓名：
沈仙法;冯利;陈晓颖
作者机构：
三江学院机械与电气工程学院,南京 210012
文献出处：
引用格式：
[1]沈仙法;冯利;陈晓颖-.汽车悬架弹性元件动态疲劳试验台液压系统设计与仿真)[J].机电工程技术,2022(03):74-77
A类：
汽车悬架弹性元件
B类：
疲劳试验台,液压系统设计,设计与仿真,有效测试,疲劳强度,总体设计方案,试验流程,液压元件,选型计算,计算与分析,AMESim,活塞杆,杆直,动态特性,进油,回油,系统压力,性周期,周期变化,最大流量,动态响应速度,越快,控制精度,液压缸泄漏,就越,越慢
AB值：
0.249952
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