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氮碳共渗后气门杆部直线度与锥面跳动超差原因分析
文献摘要：
发动机气门在氮碳共渗后出现气门杆部直线度和锥面跳动超差,比例高达20％.试验结果表明:气门杆部弯曲或焊接后错移大,使得磨削加工时产生校直应力,之后去应力退火不充分会造成杆部直线度超差.气门锥面跳动超差则是由于杆部直线度超差以及圆弧加工或锥面磨削应力大造成的.并提出了改进措施.
文献关键词：
气门;退火;氮碳共渗;杆部直线度超差;锥面跳动超差
中图分类号：
作者姓名：
王忠诚;贺心旺;吴文超
作者机构：
济南沃德汽车零部件有限公司,山东济南 250300
文献出处：
引用格式：
[1]王忠诚;贺心旺;吴文超-.氮碳共渗后气门杆部直线度与锥面跳动超差原因分析)[J].热处理技术与装备,2022(02):44-50
A类：
锥面跳动超差,杆部直线度超差
B类：
氮碳共渗,气门,超差原因,磨削加工,工时,校直,后去,去应力退火,分会,圆弧
AB值：
0.159657
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