典型文献
基于触觉引导的L2级智能汽车人机共享控制技术综述
文献摘要：
因技术和法规等因素限制,智能汽车短时间内难以实现L1级到L5级的快速跨越,人机共驾将长期存在;基于触觉引导的人机共享控制技术为L2级智能汽车人机共驾提供了有效的人机共享控制途径.通过综述国内外车辆人机共享控制技术相关问题的研究现状,重点分析了基于触觉引导的车道保持、换道、避撞、倒车辅助等人机共享控制在路径规划、意图决策和权限分配转移等过程中,可能会造成人机冲突进而导致车辆稳定性降低、行车安全性变差和驾驶员操作舒适度与自由度恶化等关键问题.同时针对人机共享控制中固有的驾驶人风格及认知差异进行了探讨,以期进一步明确人机共享控制器的设计方法及人机冲突产生的机理.提出未来应在大量仿真或实测行车数据的基础上不断迭代优化智能系统,提高智能控制系统对行车环境和驾驶人状态识别的精准度,从而合理分配人机共享控制权重,有效解决人机冲突、车辆稳定性、行车安全性、驾驶员操作舒适性和自由度等问题.基于现有研究存在的问题,指出自适应性触觉引导共享控制器、权重分配共享控制器、基于神经肌肉反应共享控制器及基于高级辅助驾驶系统共享控制器等将是智能汽车人机共享控制的主要研究方向.
文献关键词：
人机共驾;触觉引导;人机共享控制;车辆稳定性;人机冲突
中图分类号：
作者姓名：
邓修金;王艳阳;黄秋实;王珂;廖凯凯
作者机构：
西华大学汽车测控与安全四川省重点实验室 成都 610039;西华大学流体及动力机械教育部重点实验室 成都 610039;四川省新能源汽车智能控制与仿真测试技术工程研究中心 成都 610039
文献出处：
引用格式：
[1]邓修金;王艳阳;黄秋实;王珂;廖凯凯-.基于触觉引导的L2级智能汽车人机共享控制技术综述)[J].交通信息与安全,2022(05):23-33
A类：
触觉引导
B类：
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AB值：
0.270615
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