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地下高铁站列车气动荷载特性试验研究
文献摘要：
地下高铁站作为相对密闭的空间,在列车高速通过时将产生一系列复杂的气动效应,导致车站内附属结构物的风致振动响应.针对某城际铁路地下车站开展了列车气动荷载特性试验研究,在隧道壁、轨旁砌体墙、站台屏蔽门及结构柱表面布设了风压传感器,对采集的列车风压数据进行分析,试验结果表明:当列车由明线进入隧道时,在列车前部形成压缩波,并以声速传播至前方地下车站形成微气压波,车身通过测点位置时产生"正-负-负-正"的列车风压,并在短时间内发生换向;地下车站微气压波极值远小于列车自身携带的列车风压极值,活塞风井可有效降低进站端砌体墙及站台屏蔽门表面的列车风压;车站出站端结构表面的气动荷载明显大于进站端,正线通过的列车在进入地下高铁站站台区域时形成了新的活塞效应.
文献关键词：
地下高铁站;列车风压;屏蔽门;砌体墙;活塞效应
中图分类号：
作者姓名：
柳润东;邢星;潘永琛;刘兰华;李晏良
作者机构：
中国铁道科学研究院集团有限公司节能环保劳卫研究所,北京 100081
文献出处：
引用格式：
[1]柳润东;邢星;潘永琛;刘兰华;李晏良-.地下高铁站列车气动荷载特性试验研究)[J].铁路节能环保与安全卫生,2022(02):10-14
A类：
地下高铁站,列车风压
B类：
气动荷载,特性试验,密闭,气动效应,站内,附属结构,结构物,风致振动,振动响应,某城,城际铁路,路地,地下车站,砌体墙,站台屏蔽门,结构柱,布设,明线,车前,前部,压缩波,声速,前方,微气压波,车身,测点位置,换向,风压极值,活塞风,风井,进站,站端,站出,结构表面,载明,正线,台区,活塞效应
AB值：
0.281171
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