典型文献
街道机动车车道宽度缩窄的合理取值研究
文献摘要：
车本位设计导致的路权不平衡矛盾明显,慢行环境亟需改善.结合国内外规范对比以及对道路瘦身、车道宽度缩窄的应用研究,提出压缩机动车道宽度的可行性.车速是影响车道宽度的最主要因素,运行速度普遍低于设计车速的实情,引证车道存在富余空间.结合安全行驶的车道宽度理论研究、交通行为与交通安全虚拟现实实验系统的仿真实验研究、车道与车速的实测数据进行综合研究论证,提出细化车速与不同街道环境下的机动车道缩窄数值.商业、生活服务以及历史文化风貌保护区的景观休闲街道等,小客车专用车道可降至2.85～3.0m,大型车或混行车道可降至3.0～3.25m.缩窄车道宽度具有节地节能等多重意义,也能更好的适应更新区域.
文献关键词：
街道;机动车车道宽度;缩窄
中图分类号：
作者姓名：
蒋应红;沈雷洪;刘宙;刘硕
作者机构：
上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司;同济大学
文献出处：
引用格式：
[1]蒋应红;沈雷洪;刘宙;刘硕-.街道机动车车道宽度缩窄的合理取值研究)[J].城市规划,2022(02):62-70
A类：
机动车车道宽度
B类：
缩窄,合理取值,路权,慢行,国内外规范,规范对比,瘦身,压缩机,机动车道,车速,运行速度,引证,富余,安全行驶,交通行为,交通安全,实实,实验系统,综合研究,街道环境,生活服务,历史文化风貌保护,保护区,小客车,专用车,0m,大型车,混行,行车道,25m,节地
AB值：
0.34965
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