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航空发动机FADEC系统的喘振自动标定技术
文献摘要：
发动机喘振故障作为一种多发故障,是航空发动机的一种不稳定工作状态,并在很短的时间内造成机件的严重损坏,严重危及飞行安全.近年来已日渐成熟的全权限数字电子控制系统(FADEC)通过数字化电路在发动机即将出现喘振或喘振初期,及时准确的识别出喘振,进而采取相应的消喘措施,避免发动机由于喘振处理不及时导致出现严重故障.但由于喘振传感器长时间的使用出现漂移,导致FADEC无法准确的判断发动机喘振状态.本文根据喘振电路原理以及喘振传感器标定原理,设计了喘振标定电路模型,并根据模型设计了喘振自动标定方法,通过模型仿真和硬件在回路仿真验证了该自动标定算法的有效性,验证结果表明,通过喘振传感器的自动标定技术,可以解决喘振传感器的自动漂移问题,降低了由于喘振传感器漂移导致无法及时准确判断发动机喘振的风险.
文献关键词：
喘振;FADEC;数控系统;传感器漂移;自动标定
中图分类号：
作者姓名：
吴远盛;郑斐华;张琦
作者机构：
中国航发控制系统研究所,江苏无锡 214063
文献出处：
引用格式：
[1]吴远盛;郑斐华;张琦-.航空发动机FADEC系统的喘振自动标定技术)[J].内燃机与配件,2022(12):25-28
A类：
B类：
航空发动机,FADEC,自动标定,标定技术,发动机喘振,多发故障,不稳定工作,工作状态,机件,飞行安全,全权限数字电子控制,电子控制系统,消喘,严重故障,电路原理,传感器标定,电路模型,模型设计,标定方法,模型仿真,硬件在回路,仿真验证,标定算法,传感器漂移,数控系统
AB值：
0.300646
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