典型文献
加固厚度对软土地层大直径盾构隧道抗浮的影响分析
文献摘要：
为了对软土地基加固厚度影响隧道的上浮量进行研究,以新加坡某个隧道工程为例,软土本构模型采取小应变硬化模型,采取PLAXIS 3D建立盾构隧道有限元模型,计算并对比不同加固厚度下的隧道周围土体受扰动范围,河底土体位移以及隧道上浮量.通过结果看出,数据模拟土体位移在没有对软土进行加固时,其和理论推导结果的符合度较高,而对软土地层进行加固处理之后,能够让隧道与加固土体整体抗浮,对于局部隧道的变形能够有效地进行抑制.在加固厚度为0.10D时,相比没有加固隧道与河底上浮量分别减少了35.3％与31.7％,而且随着对加固厚度进行增加,受扰区和上浮量会减小.隧道环向在0.20D以上的加固厚度时,管片上浮量≤30mm,河底土体上浮量≤20mm,根据管片接头错台和隧道上浮量之间的关系,接头的偏差≤5mm,能够满足要求.
文献关键词：
软土地层;大直径盾构隧道;土体位移;管片上浮;加固厚度
中图分类号：
作者姓名：
赵锐
作者机构：
中铁十四局集团有限公司,山东 济南 250101
文献出处：
引用格式：
[1]赵锐-.加固厚度对软土地层大直径盾构隧道抗浮的影响分析)[J].中国设备工程,2022(11):14-16
A类：
B类：
加固厚度,软土地层,大直径盾构隧道,软土地基加固,厚度影响,新加坡,某个,隧道工程,土本构模型,小应变硬化模型,PLAXIS,河底,底土,土体位移,数据模拟,理论推导,符合度,层进,加固处理,加固土体,整体抗浮,变形能,10D,有加,20D,管片上浮,30mm,20mm,管片接头,错台,5mm,满足要求
AB值：
0.291031
相似文献
机标中图分类号，由域田数据科技根据网络公开资料自动分析生成，仅供学习研究参考。
