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新型浮式坞门的挡水扶壁结构设计要点简析
文献摘要：
港珠澳大桥桂山沉管预制厂项目中,受场地预制条件的限制,深坞浮坞门选用钢筋混凝土箱型结构,但因浮坞门体型庞大,若全部采用钢筋混凝土结构,自重和浮运吃水过大,难以满足浮运的安全要求.为解决这一技术难题,经过一系列的分析研究,创新性地提出一种钢筋混凝土与钢结构组合的箱型浮坞门结构,即在传统的钢筋混凝土沉箱结构中增设一种挡水钢扶壁结构,用于替代部分混凝土壁板,从而减小浮坞门自重并降低重心高度,有效保障浮运安全.现场使用效果表明,这种新型钢-混凝土组合浮式坞门受力合理、安全可靠,可在其他类似工程中推广应用.
文献关键词：
港珠澳大桥;沉管预制厂;大型浮式坞门;挡水钢扶壁;浮运安全
中图分类号：
作者姓名：
马勇;张宏铨;陈良志;覃杰
作者机构：
中交第四航务工程勘察设计院有限公司,广东广州 510290
文献出处：
引用格式：
[1]马勇;张宏铨;陈良志;覃杰-.新型浮式坞门的挡水扶壁结构设计要点简析)[J].港工技术,2022(06):13-17
A类：
沉管预制厂,挡水钢扶壁,浮运安全,大型浮式坞门
B类：
设计要点,简析,港珠澳大桥,桂山,箱型结构,体型,钢筋混凝土结构,自重,吃水,安全要求,技术难题,混凝土与钢结构,结构组合,沉箱结构,壁板,重心高度,现场使用,使用效果,型钢
AB值：
0.224549
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