典型文献
动力电池组分散式主动均衡控制系统
文献摘要：
针对动力电池组使用过程中单体SOC不一致问题,提出一种分散式主动均衡控制系统.首先,对"单体解耦-分散式控制器串联"主动均衡控制系统拓扑结构进行了分析.在此基础之上,通过在放电过程中实时调整分散式控制器母线电压调节系数α及均衡加速系数β,在保证母线电压稳定的前提下,实现了单体放电速率的线性动态调节.最后,在恒阻放电模式及模拟高速公路燃油经济型试验HWFET(high way fuel economy test)测试工况下进行了均衡试验.试验结果表明,所提出的分散式主动均衡控制系统,可实现动力电池组放电过程中的在线主动均衡,避免了传统电荷转移式均衡方法存在的无效充放电循环,同时可对母线电压适当调节,满足了不同负载的工作电压需求.
文献关键词：
动力电池;主动均衡;智能单体;放电速率
中图分类号：
作者姓名：
申永鹏;葛高瑞;王耀南;孟步敏
作者机构：
郑州轻工业大学电气信息工程学院,郑州 450002;湖南大学电气与信息工程学院,长沙 410082
文献出处：
引用格式：
[1]申永鹏;葛高瑞;王耀南;孟步敏-.动力电池组分散式主动均衡控制系统)[J].电源学报,2022(01):118-125
A类：
智能单体
B类：
动力电池组,主动均衡控制,SOC,不一致问题,解耦,分散式控制,系统拓扑,拓扑结构,放电过程,整分,母线电压,电压调节,调节系数,加速系数,电压稳定,放电速率,动态调节,放电模式,高速公路,燃油,经济型,HWFET,high,way,fuel,economy,test,测试工况,电荷转移,均衡方法,充放电,不同负载,工作电压
AB值：
0.32605
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